¿Porque CONSTRUYERON el EUROTUNEL?

Durante casi doscientos años, cada vez que alguien intentó construir un túnel bajo el Canal de la Mancha, el ejército británico lo paró. No por un problema de ingeniería. Por miedo a que Francia lo usara para invadir. Y cuando por fin se construyó, las máquinas tuvieron que avanzar treinta y siete kilómetros por dentro de una franja de roca de veinticinco metros de grosor, debajo del fondo del mar, desde lados opuestos. Si se desviaban hacia arriba, la roca dura bloqueaba la perforadora. Si se desviaban hacia abajo, el mar entraba a presión. En este vídeo entramos por dentro del túnel del Canal de la Mancha y contamos cómo se construyó, sin tecnicismos. Descubrirás por qué un ingeniero francés se sumergió en el canal sin equipo atado a setenta kilos de piedra para arrancar trozos de roca del fondo con las manos, qué pasó con el túnel que ya se estaba excavando en mil ochocientos ochenta y dos cuando el ejército lo mandó parar, y cómo once máquinas de mil quinientas toneladas perforaron desde ambos lados y se encontraron con un error de treinta y cinco centímetros en treinta y siete kilómetros. También te cuento algo que casi nadie sabe: cuando la máquina moderna avanzaba bajo los acantilados de Dover, cortó limpiamente a través de otro túnel. Uno que llevaba más de cien años enterrado. Con los raíles y los carritos de mano todavía en su sitio. Y por qué el hombre que conectó las dos mitades del túnel con sus propias manos votó años después a favor de separar los dos países que él mismo había unido bajo el mar. Al final, lo que frenó este túnel durante un siglo no fue ningún problema de ingeniería. Fue otra cosa. Si te gusta entender cómo funcionan las estructuras y las máquinas más increíbles de la historia, suscríbete. #eurotunel #canaldelamancha #documental #ingenieria #tuneles