Pourquoi le neutre est entre 1ère et 2ème (pas en bas)

⚠️ Le demi-cran du neutre : usiné exprès pour te sauver Dans les années 70, des Kawasaki avaient le point mort tout en bas de la boîte de vitesses. Une norme américaine de 1974 a imposé le schéma actuel : une demi-encoche pour le neutre, pile entre la première et la seconde. Résultat : en freinage d'urgence, tu peux écraser le sélecteur autant que tu veux, la boîte te garde en première avec ton frein moteur. Les motos de course font autrement, et Ducati a même breveté un verrou à bouton pour ramener ce schéma sur la route.