Урал лесовоз встал на дыбы с грузом леса - и поехал на задних колёсах.

Урал лесовоз с полным кузовом леса встаёт на дыбы прямо на лесной дороге. Сначала в колее повисает одно колесо, а потом передний мост целиком уходит в воздух - и машина идёт на задних колёсах. Почему так получается? Большая часть веса гружёного Урала приходится на заднюю тележку из двух мостов, а брёвна лежат за кабиной и добавляют ещё. Передок становится лёгким, и опытному шофёру хватает газа и правильного места, чтобы его поднять. Держать такую машину ровно и не уронить груз - это и есть шофёрская школа. На шасси Урала ставили реактивную систему «Град» - сорок направляющих калибра 122 миллиметра. Сам завод в Миассе заложили осенью 1941 года, когда туда эвакуировали московский ЗИС. Первый грузовик, ЗИС-5В, собрали в июле 1944-го, ещё до Победы. В 1966 году завод получил орден Трудового Красного Знамени, а в восьмидесятых выпустил миллионную машину. Гружёную машину на дыбы поставит не каждый. Кто из вас водил Урал по такой дороге? #УралНаДыбах #УралЛесовоз #СделаноВСССР ❤Телеграм канал "Сделано в СССР" Подпишись👉t.me/ussr_today 🔥 Понравилось видео? Поставьте лайк! ⚡ Не забудьте подписаться на канал! 🔔 Нажмите на колокольчик, чтобы не пропустить новые выпуски!