Bugün Audi’den daha iyi bir çekiş sistemi var mı?

Çoğu kişi dört çeker sistemlerinin hepsinin aynı olduğunu düşünüyor. Değil. Ve Audi bu konuda hassasiyetiyle öne çıkıyor. Quattro dört çeker sistemi, yalnızca tutunmayı kaybettiğinizde devreye girmiyor. Daha o noktaya gelmeden torku dağıtmaya başlıyor. Mimariye bağlı olarak sistem 40:60 gibi bir temel dağılımdan başlayabiliyor ve sürekli olarak yükü, tekerleklerin dönüş hızını, direksiyon açısını ve yanal ivmeyi takip ederek gücün büyük bölümünü tek bir aksa aktarabiliyor. Mekanik merkezi diferansiyele sahip sistemlerde tepki anlık ve progresif gerçekleşiyor; elektronik bir devreye girmeye ihtiyaç duymuyor. Daha yeni versiyonlarda ise tork yönlendirme sistemi devreye girerek viraj içerisinde gücü tekerlekler arasında daha hassas şekilde dağıtıyor. Pratikte mesele sadece daha fazla çekiş sunmak değil. Asıl fark, yol koşulları elverişsiz olduğunda bile gücü sürekli ve kontrollü bir şekilde yere aktarabilmek. Viraj çıkışlarında daha temiz hızlanma, daha az patinaj ve limitlere yaklaşıldığında daha öngörülebilir bir sürüş karakteri. Fark, çoğu sistemin zorlanmaya başladığı noktada kendini belli ediyor. Quattro’nun yıllardır süregelen itibarının arkasında da tam olarak bu var. Sizce bugün hangi sistem Audi quattro ile aynı seviyede veya daha iyi?